Mitos&Verdades

MITOS E VERDADES SOBRE OS RADARES ELETRÔNICOS

 

20/02/2016

Motociclistas podem ser flagrados por radares eletrônicos

DEPENDE. As empresas afirmam que alguns equipamentos não contam com tecnologia para captar fotos que possam registrar irregularidades cometidas por tripulantes de motocicletas. Outros, sim.

Os radares podem sofrer adulterações para aumentarem a velocidade registrada

MITO. Por serem conferidos, homologados e aprovados pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), os equipamentos são à prova desse tipo de modificação. “Há uma série de itens de segurança, tais como criptografia dos registros e imagens e procedimentos que inviabilizam qualquer alteração”, afirma Ricardo Simões, gerente de produtos da Perkons.

O equipamento pode confundir as placas e multar outro motorista por engano

VERDADE. Como explica a Perkons, a porcentagem de acerto da tecnologia que faz a leitura da placa não é de 100%, mas, sim, superior a 80%. O processo de validação, porém, descarta os registros considerados inconsistentes.

Os radares podem ser usados para tentar encontrar veículos roubados

DEPENDE. A Kopp comenta que é preciso que eles contem com o Leitor Automático de Placas (LAP). A tecnologia identifica os caracteres e confronta-os com o banco de dados do órgão de trânsito. Informações como licenciamento, documentação e pagamentos de taxas também podem ser obtidos com esta verificação.

EM UM ACIDENTE DE TRÂNSITO SEGUIDO DE INCÊNDIO, RESULTA A EXPLOSÃO DO TANQUE

 

20/02/2016

MITO. Quando do incêndio em veículo, é improvável que ocorra a explosão do tanque de combustível, apesar do mesmo conter vapores potencialmente explosivos. No interior do tanque, a mistura entre combustível e ar atmosférico se encontra saturada, ou seja, acima do limite superior de inflamabilidade. Além disso, os tanques de combustível são providos de dispositivo de alívio de pressão, o que permite a fuga de combustível e o consequente efeito lança-chamas, sendo improvável que o fogo penetre para o interior do tanque e ocasione uma combustão súbita da massa de combustível. Atualmente, utilizam-se materiais construtivos de baixo ponto de fusão, como o alumínio e matérias plásticos, os quais sofrem derretimento quando submetidos à ação do calor. Por certo, a explosão de veículos incendiados encontra-se impregnada no imaginário das pessoas, incentivado pela indústria cinematográfica.

Fonte: Fenasdetran

PELÍCULA ESCURECIDA NOS VIDROS FOI PROIBIDA

 

20/02/2016

MEIA VERDADE. O veículo pode ter uma película escurecida, conhecida como insulfilm, desde que obedeça ao padrão de 75% de transparência no para-brisas e 28% nos demais vidros. O uso de películas que ultrapassem esse limite é infração grave (5 pontos na carteira), com multa de R$ 127,90 e retenção do veículo para regularização.

FAROL DESREGULADO IMPLICA EM RETENÇÃO DO VEÍCULO

20/02/2016

VERDADE. Conduzir veículo com defeito no sistema de iluminação é infração média. Quatro pontos na carteira (multa de R$ 85,13). No caso de farol desregulado, o veículo é retido para regularização e o condutor é penalizado com uma infração grave (5 pts.). Multa de R$ 127,69.

PNEU CARECA INCIDE EM INFRAÇÃO

 

20/02/2016

MITO. O Código de Trânsito não cita pneus ruins ou “carecas”. Mas o artigo 230 considera infração conduzir o veículo “em mau estado de conservação, comprometendo a segurança, ou reprovado na avaliação de inspeção de segurança e de emissão de poluentes e ruído”. A infração é grave (5 pontos), com multa de R$ 127,68. Não há nenhuma determinação de que uma multa seja dada por cada pneu em mau estado.

FUMAR ENQUANTO DIRIGE É PROIBIDO

 20/02/2016

MEIA VERDADE. Especificamente, não há lei sobre fumar e conduzir, mas como o motorista utiliza apenas uma mão para conduzir ele se enquadra no artigo 252 do código de trânsito. Infração média e multa de R$ 85,13.

CNH VENCIDA GERA IMEDIATA INFRAÇÃO

 20/02/2016

MITO. Durante 30 dias, o condutor pode circular com a CNH vencida. O prazo é dado ao condutor para ele providenciar a renovação, que é feita mediante exame médico. Dirigir com a CNH vencida por mais de 30 dias é uma infração gravíssima (7 pontos), com multa de R$ 191,54 e apreensão do veículo.

DIRIGIR SOB CHUVA COM LIMPADOR DE PARA-BRISA DESLIGADO NÃO É INFRAÇÃO

 

20/02/2016

MITO. É infração grave conduzir o veículo sem acionar o limpador de para-brisa sob chuva. São 5 pontos na carteira e a multa é R$ 85,13.

DAR A PREFERÊNCIA PARA PEDESTRES É MERO ATO DE CORTESIA

 20/02/2016

MITO. Deixar de dar preferência de passagem para o pedestre ou a veículo não motorizado (bicicleta, por exemplo) em cima da faixa é considerado infração gravíssima (7 pontos). Segundo o artigo 214, a falta de respeito pode ser penalizada com multa de R$ 191,54. Caso o motorista arranque no sinal verde com um pedestre ainda atravessando, ameaçando o pedestre e outros veículos, ele pode ser enquadrado no artigo 170, que prevê também a suspensão da carteira de habilitação e retenção do veículo, além da multa de R$ 191,54 e dos 7 pontos.

SOM ALTO IMPLICA EM RETENÇÃO DO VEÍCULO

 20/02/2016

VERDADE. O artigo 228 do CTB afirma que usar no veículo equipamento com som em volume que não seja autorizado pelo Contran é infração grave (5 pontos). Atualmente, o limite definido é de 80 decibéis a uma distância de 7 metros e de 98 decibéis a apenas 1 metro. O código prevê multa de R$ 127,69 e retenção do veículo.

É PERMITIDO RODAS COM AROS DIFERENTES

 

20/02/2016
MITO. Se o aro for maior, o pneu deve ser mais fino. O que não pode é alterar o diâmetro original do conjunto Isto ocorre porque qualquer alteração do diâmetro causa informações equivocadas no hodômetro e velocímetro do veículo. Adaptações fora deste padrão estão sujeitas a multa de R$ 127,69 e 5 pontos, caso não tenham autorização prévia do Detran.

MITOS E VERDADES SOBRE O BAFÔMETRO

 

Em 2008 a revista Auto Esporte fez um teste para revelar os mitos e verdades sobre o uso do bafômetro. Confira os resultados.

Há vários mitos com relação ao consumo de produtos que contém álcool e o teste do bafômetro. Abaixo um dos testes realizados para evidenciar as verdades e mentiras.

Um homem de 1,78m e 77kg e uma mulher de 1,62m e 48kg foram voluntários em alguns testes que esclarecem algumas verdades, mentiras e acabam com os mitos da “lei seca”. A lei estabelece uma margem de tolerância de 0,2 grama de álcool por litro de sangue, o que corresponde a 0,1 mg de álcool por litro de ar expelido. Testes similares podem apresentar pequenas alterações dos resultados, em razão do modelo de bafômetro, bem como do tipo físico de cada indivíduo.

Mito 1: Bombons de licor

O casal comeu dois bombons cada e o resultado imediato no teste do bafômetro foi 0,38 mg/l para ele e 0,50 mg/l para ela. Se ambos fossem parados numa blitz policial, seriam autuados. Entretanto, quando o teste foi realizado novamente 5 minutos após a ingestão dos doces, o resultado foi de 0,12 mg/l para o homem e 0,00 mg/l para a mulher.

Veredicto Final: Mentira

Mito 2: Mel de própolis

Cada um dos voluntários deu quatro borrifadas na garganta com o mel de própolis. Primeiro o homem testou o bafômetro e o resultado foi 0,55 mg/l. Em seguida, a mulher apresentou 0,39 mg/l. Esses resultados são acima da média permitida na lei, porém, 5 minutos após o primeiro resultado, eles refizeram o teste e o novo resultado derrubou o mito: 0,00 mg/l nos dois casos.

Veredicto Final: Mentira

Mito 3: Anti-séptico bucal

Após bochechar 20 ml durante 30 segundos, o casal soprou o bafômetro. O resultado foi de 0,71 mg/l para o homem e 0,33 mg/l para mulher. Mas, 5 minutos após o uso do produto, o teste foi repetido e o resultado foi 0,00 mg/l para a mulher e 0,08 mg/l para o homem.

Veredicto Final: Mentira

Mito 4: Florais de Bach

São essências que contêm 30% de conhaque em sua composição. O homem e a mulher usaram 4 gotas cada um e o resultado imediato do bafômetro foi de 0,30 mg/l nele e 0,17 mg/l nela. Eles refizeram o teste 5 minutos depois e o resultado foi 0,00 mg/l nos dois voluntários.

Veredicto Final: Mentira

Fonte: Revista Auto Esporte

MOTORISTA QUE BATER EM CARRO ESTACIONADO EM LOCAL PROIBIDO É CULPADO

 

19/02/2016

O título acima não se trata de um mito, é pura verdade.

Ao contrário do que pode se imaginar, os Tribunais brasileiros vêm entendendo que aquele que bater em carro parado em local proibido ou de forma irregular será considerado culpado pelo acidente e deverá indenizar o proprietário do veículo que estava parado, mesmo que este esteja em fila dupla, estacionado em local não permitido, na contramão, etc.

Importante salientar, que apesar de ter o direito de ser indenizado, aquele que parou de maneira irregular poderá ser multado por infração administrativa pela autoridade competente.

QUEM COLIDE ATRÁS DE OUTRO VEÍCULO É SEMPRE CULPADO?

Segundo este mito, em um acidente de trânsito quem bate atrás é sempre culpado. Isso é relativo.

O mito de quem bate atrás é sempre culpado surgiu em decorrência da PRESUNÇÃO de que quem bate atrás é sempre culpado. O art. 29, II, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) é quem determina esta presunção:

“II – o condutor deverá guardar distância de segurança na lateral entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas.”.

É com base neste dispositivo que presumimos que quem colide atrás é o culpado pelo acidente de trânsito, pois nele fica determinado que o condutor deve guardar distância segura entre um veículo e outro, o que é feito por quem vem atrás. Desta forma, caso ocorra uma colisão traseira, presume-se que quem vinha atrás é o culpado, pois não guardou uma distância segura a ponto de evitar o choque.

Porém, esta é apenas uma presunção de culpa, o próprio CTB apresenta alguns casos que podem responsabilizar o condutor do carro da frente pelo acidente. Citaremos dois, os arts. 42 e o 43, III.

“Art. 42 – Nenhum condutor deverá frear bruscamente seu veículo, salvo por razões de segurança”. De acordo com este dispositivo, quando o condutor do carro que vier na frente frear o seu carro bruscamente sem algum motivo de segurança, poderá ser responsabilizado pelo choque que receber na traseira de seu veículo, caso a dinâmica do acidente seja comprovada em juízo.

Da mesma forma o art. 43, III, do CTB: “Art. 43 – Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as condições físicas da via, do veículo e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade estabelecidos para a via além de: […] III – indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de redução de velocidade.”.